Добрый день! Описание проблемы: 13.08. обратился в неофициальный сертифицированный сервис по поводу посторонних шумов в двигателе.
Проведя диагностику, вынесли вердикт – капитальный ремонт двигателя. После дефектовки был представлен фронт работ и список необходимых запчастей. Заказывал все необходимые запчасти (в том числе поршня и поршневые кольца) в фирме на сайте.
Поршня и кольца заказал неоригинальные, опираясь на официальные каталоги фирм-производителей неоригинальных запчастей, своими силами. Слесарные работы по расточке блока цилиндров и коленчатого вала производились в другом сервисе, так как в первом такие работы не производятся, акты о выполненных работах имеются.
18.08. после инструктажа о том, что нужно первое время следить за уровнем охлаждающей жидкости и моторного масла, забираю а/м после ремонта. Проехав первые 10км., замечаю, что из выхлопной трубы валит синий дым, что указывает на то, что масло сгорает в цилиндрах, чему могут быть 3 причины: А) Детали новые, при сборке были в масле и необходимо время, чтобы все притерлось. Б) Дело в маслосъемных колпачках в головке двигателя, которые износились и их необходимо поменять, так как во время ремонта я решил их не менять, так как данная процедура проводилась 2 года назад 50000км пробега. В) Что то неправильно собрано, либо брак запчастей.
Прокатившись еще 100км. замечаю, что масло на щупе находится по середине меток, хотя изначально было по верхней метке.
19.08. заезжаю опять в тот же сервис, изложив все, как есть, говорят нужно менять маслосъемные колпачки. Взял литр масла на доливку, мы договорились, что в ближайшее время приеду на замену, пока закажу все необходимые детали.
5.09. С необходимыми деталями приезжаю в сервис на замену маслосъемных колпачков. При замене деталей обнаруживают, что на цилиндрах выработка. Решено было снова разбирать мотор для дефектовки.
Вердикт – капитальный ремонт. В поршнях зазор для маслосъемного кольца шире на 1мм. И вследствие чего маслосъемное кольцо не выполняло свою функцию, создавалось избыточное давление, при котором поршень повредил цилиндры. Автосервис готов написать акт дефектовки о том, что поршень бракованный.
И, соответственно, вопрос о моих дальнейших действиях. С запчастями, а именно поршнями и кольцами, и актом дефектовки обращаться с жалобой туда, где мною приобретались данные запчасти с ссылкой на Закон о ЗПП ст. 18 п.1 абзац 7: «При этом потребитель вправе потребовать также полного возмещения убытков, причиненных ему вследствие продажи товара ненадлежащего качества. Убытки возмещаются в сроки, установленные настоящим Законом для удовлетворения соответствующих требований потребителя.» и уже приняв от меня заявление с актом дефектовки и запчастями они назначают экспертизу и на основании этой экспертизы ждать результатов?
Либо провести полную экспертизу за свой счет, отправив уведомление продавцу, которое будет включать в себя не только экспертизу деталей, но и всего агрегата, для установления истинной причины произошедшего и уже на основании данной экспертизы выдвигать иск в отношении виновника?
Евгений
Здравствуйте! В вашем случае необходимо сделать независимую экспертизу для установления причины, за свой счет, если экспертиза покажет, что поломка произошла по причине некачественного ремонта двигателя, то иск вам нужно будет предъявлять СТО, а если причина будет в запчастях, то иск надо будет предъявлять продавцу запчастей. Заключение сервиса не имеет юридической силы. Виновная сторона обязана будет возместить вам все расходы, включая за экспертизу.
