Чем регулируется договор международной перевозки
Международные перевозки, осуществляемые посредством автомобильного, железнодорожного, речного и морского транспорта в настоящее время регулируются с помощью национального права и международных договоров.
Международная перевозка, в самом обобщенном смысле, является обязательством одной стороны (перевозчика) перед другой (пассажир, отправитель груза) осуществить транспортирование. В соответствии с договором, ответственность за безопасность пассажиров и груза остается на указанном в договоре лице.
Оглавление: 1. Разновидности международной перевозки, методы ее правового регулирования 2. Конвенция дорожной транспортировки грузов 3. Какие могут возникнуть трудности при управлении международными перевозками? 4. Какое государство должно регулировать международные перевозки пассажира?
Разновидности международной перевозки, методы ее правового регулирования
Суть термина «международная перевозка» раскрывается в статьях закона «О государственном контроле…». В частности, он гласит, что под автомобильной международной перевозкой следует понимать перемещение грузов или пассажиров через две и более страны.
Каждый транспорт и предмет транспортировки имеет собственное регулирование договорами международных перевозок. В частности, Международные конвенции для унификации перевозок разных стран, грузов и транспорта являются основными документами, координирующими транспортировку.
Конвенция дорожной транспортировки грузов
Основной документ, обязательный для России и координирующий перевозки багажа – Конвенция дорожной перевозки грузов или КДПГ. Цель данной конвенции заключается в следующем:
Привести к единой форме оформляемые договоры и стандарты ответственности перевозчиков по отношению к транспортируемому багажу и пассажирам.- Стабилизировать процесс перевозки в том случае, если места погрузки и выдачи багажа расположены в различных государствах-контрагентах.
- Постулировать ответственность за транспортировку, налагаемую не только на перевозчика, но и на нанимаемых им агентов, представителей и посреднические организации.
- Постулировать обязательное составление от трех (для перевозчика, для сопроводителя и для владельца груза) накладных до пяти и более. Особенно актуально это, если материалы следуют на разных транспортных средствах или в разных партиях.
- постулировать, что проблемы, возникающие при транспортировке грузов, находятся в юрисдикции отправителя багажа.
Чтобы постулаты Конвенции соблюдались, одна из стран-контрагентов должна быть ее членом.
Конвенция не применяется в некоторых случаях, например, при транспортировке мебели.
Какие могут возникнуть трудности при управлении международными перевозками?
В отношении вопросов регуляции международных перевозок не редкими бывают различные трудности и конфликты, так как во время этих операций сталкиваются интересы субъектов из разных правовых компетенций и исполнителей государственной власти. Традиционно имеющие место затруднения не относятся к проблемам именно договоров перевозок из одной страны в другие страны, а возникают в ходе выяснения, нормативы и стандарты какой страны должны регулировать транспортировку пассажиров или материалов.
Поэтому, если одно государство приняло Конвенцию для упрощения стандартов и нормативов собственных перемещений на любой разновидности транспортов, то в силу ст. 1 Конвенции она будет определять стандарт перевозки через границу как людей, так и их багажа, грузов, материалов и прочего посредством определенного транспортного средства — автомобильного, железнодорожного, речного или морского.
В соответствии со ст. 28 Конвенции, осуществляющее перевозку лицо обязано сделать перевод финансовых средств на случай незапланированного опасного происшествия каждому пострадавшему.
Правила, не распространяющиеся на юрисдикцию Конвенции:
- Обязательство о разрешении споров и препятствий при столкновении интересов юридических сотрудников двух стран-контрагентов.
- Не происходит протекции потребителя императивными стандартами страны его проживания.
- Принципы Конвенции не применяются по отношению к туристическому обслуживанию.
Какое государство должно регулировать международные перевозки пассажира?
Удовлетворением претензий пассажиров о неподобающем или неудовлетворительном обслуживании по договору международной перевозки занимается страна-перевозчица, которая взяла на себя ответственность за эту транспортировку.
- Страна-перевозчица, в случае некачественной перевозки, имеет право удовлетворить претензию пассажира или отправителя груза лишь частично, не компенсируя при этом ему неустойку за моральный вред, так как такая компенсация может быть не предусмотрена в юрисдикции страны-перевозчицы.
- Договор международной транспортировки может содержать параграфы или отдельный раздел о взыскании компенсации за моральный вред в случае отказа совершать транспортировку. Однако, подобная претензия неудовлетворенных пассажиров также не подлежит удовлетворению, поскольку в такой ситуации применяются государственные стандарты страны-перевозчицы.
- Если страной-перевозчицей является представительница стран Евросоюза, то все препятствующие перевозке обстоятельства находятся под юрисдикцией ЕС.
- Право истца является полномочным и законодательно оправданным, если, исходя из постулатов законодательства РФ, он пожелает обратиться в службу по защите прав потребителей для отстаивания своего мнения.
Значительное количество государственных актов, кодексов и протоколов координируют последовательность операций по международным перевозкам пассажиров и грузов. Важное место среди них занимают Конвенции различных стран, постулаты которых должны выполняться первоочередно.
В спорных ситуациях особое место занимают юридические нормы международного трансфера, позволяющие выяснить, законодательные акты какой страны будут реализованы в данной ситуации. При этом Российская Федерация признает первенство иностранного перевозчика, однако, допускает предоставление лицом иска в службу защиты прав потребителей.
(12 голос., средний: 4,75 из 5)
Загрузка...
